当今Ady的电影，新动力汽车正向着高压化的主义发展，招揽 800V 高压平台的车型日趋丰富。行为电驱系统中高压逆变器的中枢部件，功率模块的低损耗、高集成等特点迟缓成为行业热情焦点。针对这一趋势，舍弗勒在 2025 上海车展上推出了一款高压镶嵌式功率模块。该产物招揽翻新的高压 PCB 镶嵌式封装时刻，具有低损耗、高集成度、高效且耐用等上风，可适配新动力汽车 800V 平台利用，在缩小资本的同期，可有用进步整车性能及后果。

"舍弗勒正在捏续推动电气化转型，功率模块是舍弗勒电驱动产物组合中的一款要津产物，在公司永恒的电气化务发展中演出迫切变装。镶嵌式功率模块的成效建造，体现了舍弗勒在功率电子范畴的异常翻新才气，进一步沉稳了咱们在该范畴的时刻指点地位。"舍弗勒集团电驱动职业群首席实践官陶斯乐暗示，"推敲公司在汽车电子范畴的锻练制造时刻，咱们或者为客户打造坚固耐用且兼具资本上风的产物惩办决策。"

舍弗勒镶嵌式功率模块：高集成度、高后果、坚固耐用

本次推出的功率模块招揽高压 PCB 镶嵌式封装时刻，也便是将功率芯片径直镶嵌多层 PCB 板中。相较于框架式与注塑式等传统封装体式，该款镶嵌式功率模块可完了更低的杂散电感，CLTC 轮回下可使逆变器的举座开关损耗缩小率先 30%，使逆变器后果进步至 99% 以上。此外，杂散电感的缩小还不错使功率模块利用于更高的直流母线电压，使单元半导体的通流才气进步 10% 傍边。在不缩小开关频率的前提下，该功率模块的全性能峰值电压最高可达 930V，可知足更高性能利用需求，进步了系统的可拓展性。

舍弗勒镶嵌式功率模块不仅功率密度高、后果高，还有助于完了电驱系统的天真布局和整车降本。收获于运动才气的大幅进步，在电流输出不变的情况下可使半导体的用量减少，从而缩小功率模块的资本。整车上不错通过提高开关频率来进步电驱系统的后果，使疏导续航里程所需电板数目减少，最终达到整车降本的考虑。此外，镶嵌式功率模块招揽无引线互联工艺，不错使功率模块的寿命达到传统封装的数倍，大幅进步了产物的耐用性。

基于该功率模块，舍弗勒还不错笔据客户需求定制建造不同集成度的逆变砖。本次车展上，舍弗勒展示了一款 800V 碳化硅镶嵌式功率模块逆变砖，将功率模块、母线电容和高压驱动板集成在一齐，高集成度设想进步了电驱系统功率密度。此外，舍弗勒还在建造一款进一步集成门极驱动模块的 800V 碳化硅镶嵌式功率模块逆变砖。

舍弗勒在功率电子范畴领有丰富积聚，胁制丰富产物布局

舍弗勒在功率电子范畴领有长达近 20 年的建造及产物利用警戒，当今第四代产物照旧参加市集。在功率模块范畴，舍弗勒最早于 2015 年就运转了硅基功率器件的量产，并率先在行业内对镶嵌式时刻进行看守储备，用于发动机皮带启动发电机（BSG）的 48V 镶嵌式功率模块照旧参加量产利用。本次推出的高压 PCB 镶嵌式功率模块瞻望于 2026 年率先在舍弗勒天津基地完了量产。

美足交

行为电驱动范畴的时刻巨匠，舍弗勒捏续在功率电子范畴进行全面而前瞻的布局——在半导体维度，遮蔽硅、碳化硅、氮化镓等多种材料；封装维度提供框架式、注塑式、PCB 镶嵌式及多元封装体式；逆变器架构维度积极预研三电平、开绕组电机等电路拓扑，为客户带来全面、高效的功率电子产物惩办决策。

舍弗勒中国区电驱动职业群总裁陈相滨博士说谈："镶嵌式功率模块是咱们积极反应市集需求推出的又一翻新产物，进一步拓展了公司在功率电子范畴的产物威望。行为一家专注驱动时刻的科技公司，咱们将接续加速时刻翻新，胁制丰富产物布局，更好地赞助客户新车型建造，助力新动力汽车的发展。"

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